Güney Avustralya'da dünyanın en büyük pil depolama sistemini kurmaya yönelik yaz duyurusu, önemli ayrıntıların gizli tutulmasıyla karakterize edildi.

Tesla'nın Güney Avustralya'da dünyanın en büyük pil depolama sistemini kurmaya yönelik yaz duyurusu, önemli ayrıntıların gizli tutulmasıyla karakterize edildi.

Neyse ki proje gizemini korusa da, bu yılın başlarında çevrimiçi olarak ortaya çıkan Hawaii'nin Kauai adasına Tesla güneş panelleri ve pillerinin yerleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi keşfedilebilir veya çıkarılabilir.
Aslında Elon Musk'a göre artık hesaplama yapmaya yetecek kadar bilgi var.Aynı şey ilham verici matematik için de geçerli.
Tesla'nın çözümünün dizelden daha ucuz olması önemli olsa da, gerçek güneş paneli gücünün yalnızca üçte ikisini ve gerçek pil kapasitesinin üçte ikisini kullanmasına rağmen daha ucuz olması daha da önemli.
Tesla'nın Kauai projesi, 44 dönümlük bir alanda 272 Powerpack 2 şeklinde 17 megawatt tepe DC gücü sağlayabilen 55.000 güneş panelini ve 52 megawatt-saat lityum-iyon pil depolamayı içeriyor.
Buckingham Sarayı'ndan (40 dönüm) biraz daha büyük ve Vatikan'ın (110 dönüm) yarısından biraz daha küçüktür.
Güneş enerjisi dizisinin sıklıkla 13 MW (AC tabanlı) olarak belirtilmesine rağmen, Kauai Adası Topluluk Kooperatifi'nin bu rakamı 17 MW (DC tabanlı) olarak doğruladığını unutmayın.
Tesla, şebekeye her gece 52 megawatt saate kadar elektrik sağlamak için Kauai Adası Hizmet Kooperatifi ile sözleşme imzaladı.Şirket, depolanan güneş ışığı için 13,9 sent/kWh'lik sabit bir ücret ödemeyi kabul etti; bu, dizel jeneratörlere ödediklerinden yaklaşık %10 daha az.
(Adanın yine de elektriğin yoğun olduğu dönemlerde dizel yakması gerekiyor; ancak çok fazla değil. Üstelik Hawaii bile zaman zaman bulutlu ve yağmurlu oluyor.)
Tesla'nın gün içerisinde elektriği neden doğrudan şebekeye satamadığına gelince, Kauai'nin şebekesi daha fazla güneş enerjisi ememiyor: öğle saatlerinde fotovoltaikler zaten adanın ihtiyaçlarının yüzde 90'ından fazlasını karşılıyor.
Tesla web sitesinde her bir Powerpack 2, 210 kWh olarak derecelendirilmiştir ve kendileri de 13,2 kWh olarak derecelendirilen 16 Powerwall 2'den oluşur.Bu mantıklı çünkü 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Ancak her Powerwall 2'nin mutlak enerji içeriği kesinlikle daha yüksektir.7 kWh olarak derecelendirilen ilk nesil Powerwall, Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı'na göre yüzde 70'e kadar deşarj kapasitesine kadar döngü yapabilecek 10 kWh'lik bir pildir.
Bu, aynı zamanda nikel-manganez-krom akü kimyasını kullanan Chevrolet Volt plug-in hibridde kullanılan üçte ikilik deşarj derinliğine benzer.
Üçte ikilik deşarj derinliği ile Powerpack 2'nin sağladığı 210 kWh'lik güç çıkışı, 320 kWh'lik mutlak güce işaret ediyor.Böylece Kauai üzerindeki 272 Powerpack 2'nin mutlak kapasitesi 87 MWh oluyor.
2015'teki ilk enerji depolama duyurusundan bu yana Elon Musk, büyük dağıtımlar için 250 $/kWh pil fiyatı sözü verdi ve bu rakamı Güney Avustralya'daki yeni bir proje öncesinde doğruladı.
Modül düzeyinde nominal güç için 250 $/kWh'lik maliyet, deşarj derinliğinin üçte ikisi hesaba katıldığında 170 $/kWh gibi çok daha düşük bir mutlak güç haline gelir.
Tesla neden 57 MWh nominal güç listeliyor ve yalnızca 52 MWh rapor ediyor?Ek piller büyük olasılıkla Kauai'de, pilin 20 yıl yıpranmasından sonra bile günde 52 megavatsaat elektrik üretebilecek bir tesis sağlayacak.
Kauai'de kurulan güneş panelleri sabit eğimlidir, yani sabit bir açıyla monte edilirler;diğer büyük güneş enerjisi tesisleri gibi gün içinde dönmezler ve güneşi takip ederler.
Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'na göre Kauai'nin mevcut üç sabit eğimli güneş enerjisi projesi bir yıldan fazla süredir devam ediyor ve %20, %21 ve %22'lik güç faktörlerine ulaşıyor.(Güç faktörü, bir enerji santralinin ürettiği enerjinin maksimum teorik güce oranıdır.)
Bu, Tesla'nın Kauai projesinde fotovoltaik üretim için %21'lik bir güç faktörünün makul bir varsayım olduğunu göstermektedir.Böylece 17 megavatın 24 saatte %21 güçle çarpılması bize günde 86 megavatsaat elektrik sağlıyor.
Ürün özelliklerine bağlı olarak güç kaynakları, DC girişini yaklaşık %90 verimlilikle AC çıkışa dönüştürebilir.Bu, güneşe bakan 86 MWh DC'nin, şebekeye bakan yaklaşık 77 MWh AC üretmesi gerektiği anlamına gelir.
Tesla'nın her gece satmayı taahhüt ettiği 52 megavat saate kadar olan miktar, Tesla'nın güneş panellerinden her gün beklediği 77 megavat saatin yaklaşık üçte ikisi kadar.
Basitçe ifade etmek gerekirse, hem güneş enerjisi hem de pil hücreleri oldukça büyük boyutlara sahip ancak yine de ekonomi canlı kalıyor.
Tesla, Kauai şebekesine her gün 52 megawatt saate kadar elektrik sağlayabiliyor ancak fırtınalı veya yağmurlu günlerde bunu yapamıyor.
Bu etkileri değerlendirmek için Clean Power Research'ün SolarAnywhere yazılımı, Tesla projesinin bulunduğu Kauai, Lihue için temsili yıllık güneş ışınımı verileri üretti.
Şeffaflık açısından bu analizde kullanılan veriler Tinyurl.com/TeslaKauai adresinden görüntülenebilir.
SolarAnywhere verilerinin temsili bir yılı, %21'lik bir güç faktörüne karşılık gelen, günde 5,0 saatlik küresel ortalama yatay maruziyeti göstermektedir.Bu, Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'ndan elde edilen verilerle tutarlıdır.
SolarAnywhere verileri, Tesla'nın ilk yılında Kauai'nin kamu hizmetleri kooperatiflerine günde ortalama 50 megavatsaat elektrik sağlayacağını öngörüyor.
Güneş paneli ve pil kapasitesinde yüzde 10'luk bir azalmadan sonra bile 5 MWh ek pille Tesla'nın şebekeye (işletme stratejisinin özelliklerine bağlı olarak) günde 45 ila 49 MWh elektrik sağlayacağı tahmin ediliyor..
Şebekeye günlük ortalama katkının önümüzdeki 20 yıl içinde 50 MWh'den 48 MWh'ye düşeceği varsayılırsa Tesla, günde ortalama 49 MWh sağlayacak.
Green Tech Media, Kauai'de kurulum sırasında kamu hizmeti ölçeğinde bir güneş enerjisi çiftliğinin watt başına yaklaşık 1 dolara mal olacağını tahmin ediyor; bu da Kauai'deki projenin güneş enerjisi kısmının yaklaşık 17 milyon dolara mal olacağı anlamına geliyor.Yüzde 30'luk yatırım vergisi kredisi sayesinde bu, yaklaşık 12 milyon dolar getirdi.
EPRI/Sandia Ulusal Laboratuvarları'nın Aralık 2015'te gerçekleştirdiği bir araştırmada, kamu hizmeti ölçeğindeki güneş enerjisi çiftliklerinin işletme ve bakım maliyetlerinin kilovat başına yıllık 10 ila 25 ABD Doları arasında olduğu tahmin ediliyor.25 dolarlık rakamı kullanırsak, sahadaki 17 MW'lık güneş panellerinin sözde İşletme ve Bakım maliyetleri yıllık 425.000 dolar olacaktır.
Daha yüksek puan uygundur çünkü Tesla Kauai projesi panellerin yanı sıra pil paketini de içermektedir.
Kilowatt saat başına 250 dolardan Kauai'nin pillerinin maliyeti yaklaşık 13 milyon dolardı.Tesla genellikle kablolama ve saha destek ekipmanlarını ayrı ayrı derecelendirir ve bu tutar 500.000 dolara kadar çıkabilir.
En kötü İşletme ve Bakım maliyetlerini seçtikten sonra, en iyi kablo ve ekipman maliyetlerini alacağız ve bunların neredeyse bedava olduğunu varsayacağız.
Toplamda Tesla, yaklaşık 26 milyon dolarlık ön maliyet (güneş enerjisi çiftliği için 12 milyon dolar, piller için 14 milyon dolar) ve yılda yaklaşık 425.000 dolar harcama olmak üzere yaklaşık 2,5 milyon dolarlık yıllık nakit akışına sahip olacak.
Bu varsayımlar altında Tesla Kauai projesinin iç getiri oranı %6,2'dir.
Bu, birçok endüstri için kabul edilemeyecek kadar düşük olsa da SolarCity, güneş enerjisi endüstrisinin çoğu gibi, %6'lık indirimli nakit akışı varsayımını kullanıyor ve Kauai başlangıçta bir SolarCity projesiydi.(Ayrıntılar için yukarıda bağlantısı verilen elektronik tabloya tekrar bakın.)
Bu, sayıların doğru olduğunu gösteriyor;çeşitli varsayımlardaki hataların birbirini iptal edebileceğini düşünebiliriz.
Yılın büyük bölümünde Kauai'deki Tesla projesi, pillerinin kaldırabileceğinden çok daha fazla elektrik üretiyor.Aynı şey gelecekteki projeler için de geçerli.ne yapalım?
Bir seçenek, fazla elektriği suyu ayırmak ve yakıt hücreli araçlar için hidrojen üretmek için kullanmaktır;Hawaii'nin ilk yakıt hücresi hidrojenasyon istasyonu Oahu'da bu yaklaşımı kullanacak.
Tesla'nın Kauai projesi, hidrojen elektrolizörlerine güç sağlamak için günlük olarak harcayabileceği 20 veya daha fazla megawatt saatin bir kısmını satabilirse, elektriği indirimli bir fiyatla sağlasa bile projenin iç getiri oranı daha da artacaktır.
Bu, hidrojen yakıt hücreli araçların başarısının hidrojen için bir talep yaratacağını ummanın Tesla'nın çıkarına olduğu ironik bir senaryo yaratacaktır.
Tesla'nın Kauai projesinden beklenmeyen bir ders, yakıt hücrelerinin yenilenebilir veya sıfır emisyonlu enerjiye geçişimizi engellememesinin yanı sıra, tükettikleri hidrojenin yalnızca yenilenebilir enerji kullanılarak üretilmesi durumunda bir rol oynayabilecekleri olabilir.enerji.
Ancak asıl ders, Tesla'nın güneş panelleri ile enerji depolamayı birleştirmenin gelecekte değil bugün ekonomik olarak anlamlı olduğunu kanıtlamış olmasıdır.
Aslında Kauai'de gücün yalnızca üçte ikisi ve pil kapasitesinin üçte ikisi kullanılsa bile bu kombinasyon mantıklı olacaktır.
Green Car Reports'tan e-posta almayı kabul ediyorum.İstediğim zaman abonelikten çıkabileceğimi anlıyorum.Gizlilik Politikası.
US ID.Buzz 2024'ün sonlarında gelecek ve üç sıra koltuk, ekstra 10 inç, daha fazla güç ve muhtemelen daha fazla menzil sunacak.
Uber sürücüleri yakıttan tasarruf edebilir ve elektrikli yolculuk başına ekstra 1 dolar kazanabilirken, Ford Drive uygulamasıyla bir Mustang Mach-E'nin fiyatı haftada yalnızca 199 dolardır.